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 技术专栏>>>设备调整>>>GV-1 使用心得及说明.

GV-1中文说明书



根据英文说明书和众多文章以及实际应用制作:

一、硬件设备的安装相信看得懂图片的人都会了,须注意的是:
1、在金属风扇上的安装,和普通风扇上安装原则一样,间隙控制在1-2MM左右。一定要钻固定孔,否则后果不堪设想,钻孔位置参照塑料风扇位置即可,沾牢(502或AB胶均可)。表扬雷虎等大厂家的飞机,风扇上预留了孔,自我感觉用一个磁铁即可,另一个收好备丢吧。

2、参见GV-1手册,确保感应磁铁中心和传感中心对准。新款GV-1套件中包含30、50和90用传感器铁支架,选择合适的即可,老款的没有50的支架,使用60用的长支架,用上部孔为基准,向下再钻一个孔,上部孔和自己钻的孔的间距正好是引擎一侧的2个固定螺丝之间的距离。

3、感应器安装要如说明书第16页下方框内说明,虚线的十字交叉点是感应器的感应中心(不在感应器几何中心上),安装时必须将感应器的感应中心对准磁铁中心;先别急于固定感应器,结合“SEN”菜单找准位置后再固定。

4、连接接收机
1)SENSOR:连接感应头
2)THOTTLE:连接油门舵机
3)MIXTURE:连接副油针控制舵机(一般不用)
4)AUX(ON/OFF):连接接收机辅助通道,用于手动控制GV-1的开和关,(连接第八通道,用8通以下接收机时可不连接,只需在转速设定时将其中一档设为0也可将GV-1关闭)建议用ff9的朋友连接此通道,用来手动控制GV-1的开关)
5)AUX(rpm):连接接收机辅助通道,用于转速控制的切换,(连接第七通道,最好分配一个三档开关给第七通道,这样可以设定三种转速,或针对不连接第8通道的朋友设定一个0感度用来关闭GV-1)
6)CH3(THRO):连接接收机第三通道(油门通道)
固定好控制器和感应头,感应头要距离陀螺的感应器5厘米以上,总之越远越好避免干扰。

二、控制器的操作以及菜单对应功能

1、按钮功能
CONTRAST:控制液晶屏对比度
FUNC + -:正序、反序轮回切换菜单
DATA + -:根据菜单设置对应数值

2、菜单功能


<<< 速度设定功能 >>>
┌───────┐
│ rmp │ 转速显示(观察功能) 显示当前发动机的转速,不实用,飞起来根本看不到,只能在地面看看。
└───────┘
┌───────┐
│ Max │ 最大转速显示(观察功能) 可以显示刚才飞行时的最高转速,飞机下来后可以观察,但记住不要
└───────┘ 关闭接收机电源,没有记忆功能。
┌───────┐
│ rSx │ 转速设定 通过第7通道开关,变换各档的设定转速,与陀螺感度设定类似,例如40%对应的是1400
└───────┘ 转;60%对应的是1600转:根据自己的需要设定转速,雷虎悬停1550;动作1800。
┌───────┐
│ Disp │ 转速显示选择(ROT为悬翼转速/ENG为引擎转速)
└───────┘
┌───────┐
│ GRt │ 齿轮比 既大桨转一圈,发动机转动的圈数,雷虎50为8.5,设定值比较重要,尽量准确。
└───────┘


<<< 开关控制功能 >>>
┌───────┐
│ SWPt │ GV-1 可以设定第8通道开关的正反(一般为两档开关),决定开关向上为开还是向下为开。
└───────┘
┌───────┐
│ StSw │ GV-1 开关状态由操纵杆控制,当油门操纵杆位置超过15%时gv-1开启,建议连接第8通道
└───────┘ 的朋友将此项关闭(INH)。
┌───────┐
│ SWCd │ GV-1 显示当前GV-1的状态(开还是关),拨动第8通道开关检查工作情况是否正常。
└───────┘
┌───────┐
│ GvOf │ 油门操纵杆在高端时,为保证转速不会过高,可以设定最高油门限定值,建议选择INH。
└───────┘


<<< 电池容量检查 >>>
┌───────┐
│ Volt │ 显示当前电池电压(观察功能)
└───────┘


<<< 副油针设定功能 >>> 没有连接
┌───────┐
│ MxMD │ 副油针舵机的操作模式
└───────┘
┌───────┐
│ MD │ 副油针舵机的曲线设定(九个点)
└───────┘
┌───────┐
│ ATV │ 副油针舵机的行程量设定
└───────┘
┌───────┐
│ MSx │ 副油针舵机的正反转设定
└───────┘
┌───────┐
│ MTrm │ 副油针舵机的中立点微调
└───────┘


<<< 安全保护功能 >>>
┌───────┐
│ B/FS │ 电池低电压的安全保护设定(建议打开)
└───────┘
┌───────┐
│ B/FD │ 结合上一选项,设定电池低电压时油门的位置,将油门拉至你希望的位置后,按DATA
└───────┘ 键确认,确认后会有一个星号在设定值后显示


<<< 操作范围设定 >>>
┌───────┐
│ Lmt │ 油门位置设定,idle为怠速,将油门拉至怠速位置,按DATA键确认;hight为高速,将
└───────┘油门推至高速,按DATA键确认;stop为熄火,打开油门关闭开关,按DATA键确认。
┌───────┐
│ Tst │ 测试油门位置设定结果,分别在屏幕显示idle\highe\stop是按压DATA,油门舵机将转到相
└───────┘ 应位置,证明设定正确,很重要。第一次使用时此项将首先运行,在重新调整连杆或舵 机位置时重新设定。


<<< 传感器检测 >>>
┌───────┐
│ Sen │ 传感器灵敏度显示(调整感应器与磁铁的位置,使此值大于90%以上)
└───────┘


三、遥控设备的设定,以FF9为例

1、首先打开电源进入菜单选项,

2、选择governor选项

3、进入菜单设定第七通道各感度值和对应的控制开关

此时将接收机打开,把gv-1调到RSX转速设定菜单,拨动设定的开关(本人设定得位C三档开关,所以会有三个感度值可以设定,如果选择的是两档开关,则只能设定两个感度),观察显示变化,以显示值为准,可以通过DATA按钮进行微调,记住对应关系,既当开关打到此位置时,大桨转速将为此显示值。

4、进入第二菜单设定第八通道。

本人设定开关B为第八通道。此时将GV-1调至swpt选项设定开关正反向。
进入swcd选项,拨动第八通道开关,看显示情况是否达到预想,设定结束。
以上为个人的一点拙见,借鉴了许多文章,这里不一一列举了,整理后献给诸位模友,不到之处海涵。


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